中工娱乐

机器人出租车上新

来源:经济日报
2021-10-16 08:55:52
韩国|咪乐|直播 ”薛峰认为,随着智能预报技术的发展,现有的气象预报员工作内容会发生一定变化,一部分专注于大气运动机理的分析理解认识,并做重要的订正预报,更多关注“影响预报”,即当前的天气对相关领域和行业有什么后续影响;而另一些预报员可能会关注人工智能技术本身,即如何更好地将人工智能技术与气象预报服务行业结合,进一步提高准确率,或研发更符合社会需求的预报服务产品。

  原标题:机器人出租车上新

  近日,现代汽车集团联合从事自动驾驶汽车开发的motional公司,共同推出了新一代机器人出租车,并将于2023年开始用于完全无人驾驶的公共叫车服务。

  根据国际自动机工程师学会(SAE)制定的自动驾驶分级标准,驾驶分为L0至L5几个不同等级。L1和L2等级属于辅助驾驶;L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶。这款机器人出租车是以全电动汽车为基础开发的SAE 4级自动驾驶车辆。

  技术创新没有上限。当前,汽车生产使用方式正在发生颠覆性变革,市场潜力巨大。加快自动驾驶商用和智能交通普及,能有效缓解交通拥堵,让百姓出行更加绿色便捷,为实现“双碳”目标作出积极贡献。随着“软件定义汽车”时代的到来,智能汽车产业快速发展已是大势所趋。对于车企而言,左侧技术创新,右侧生命安全,是汽车赛道可持续驾驶的两道护栏。

  人的生命安全是底线。消费者对汽车最根本的需求是安全解决代步问题。辅助驾驶系统起初得以发展,是为了减缓驾驶员的疲劳感和压力,提高安全性。频频走进公众视野的自动驾驶事故也提醒我们,只有以人为中心的技术才值得鼓掌,背离产业初心的技术必须被丢入“垃圾桶”。

  自动驾驶所处的发展阶段应当得到公众的正确认知。当下汽车自动驾驶智能化水平不一,各种复杂路况却客观存在,虽然人工智能的力量正在不断积蓄,但是对汽车行业的重塑还在过程当中。应当看到,自动驾驶处于成长期,距离实现全场景覆盖依然相当遥远。技术、政策法规、配套设施、道德等多方面因素,都是自动驾驶实现规模商业化的一道道门槛。自动驾驶固然很“美好”,但是归根到底,人还是驾驶的主体,是方向盘的最终操作者。(渠丽华)

责任编辑:郝丹

媒体矩阵


  • 中工网客户端

  • 中工网微信
    公众号

  • 中工网微博
    公众号

  • 中工网抖音号

中工网客户端

亿万职工的网上家园

马上体验
关于我们 | 版权声明 | 违法和不良信息举报电话:010-84151598 | 网络敲诈和有偿删帖举报电话:010-84151598
Copyright © 2008-2021 by www.workercn.cn. all rights reserved
扫码关注

中工网微信


中工网微博


中工网抖音


工人日报
客户端
×
百度